El equipo con sede en Grove desarrolló un singular sistema KERS basado en un volante de inercia, pero después del transcurso de nueve carreras todavía no lo han montado en el FW31.

Por el momento, el uso del KERS no ha presentado ninguna ventaja considerable en lo que llevamos de temporada. Red Bull ha optado por dejarlo de lado y Ferrari apuesta por todo lo contrario. La Scuderia seguirá montándolo el resto del campeonato.

Stefano Domenicali ha culpado al desarrollo del KERS, y por tanto, todo el dinero malgastado como la razón por la que los bólidos rojos no sean tan competitivos en el 2009.

Ha sido una primera jornada de entrenamientos sin problemas para la Scuderia. El F60 de Kimi Raikkonen y Felipe Massa han realizado un total de 73 vueltas cada uno, colocándose entre los diez primeros puestos de la clasificación en ambas sesiones.

Después de una oleada de amenazas, críticas y propuestas tiradas por tierra por ambos frentes, llega el momento de recapitular y reunirse para conseguir una verdadera reducción de costes en la Fórmula 1. Porque tanto para la FIA como para la FOTA, ése es el principal objetivo: reducir costes en época de crisis.

Brawn continúa su cabalgada triunfal en el Mundial 2009, pero Red Bull guarda un as en la manga y Ferrari progresa rápidamente, aunque hayan vuelto los errores garrafales de otros tiempos

Flavio Briatore ha prometido ofrecer toda la ayuda posible a Nelson Piquet por el mal comienzo de temporada.